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Ist die Frage wie das bei US Importen geregelt wird. Die Autos haben diese System ja gar nicht, das würde ja Neuwagen Importe grundsätzlich unmöglich machen, wenn man dort die Systeme wie das Piepen beim zu schnell fahren zwangsweise bräuchte 
Ihr macht einem ja Mut. 
Meiner wird in den nächsten 30 - 60 Tagen zugelassen, dann sehen wir es ja. Mache mir da jetzt auch keinen Stress, das wird schon klappen.
Zitat von Chrysli im Beitrag #25
… Die Antwort gibt die genannte EU-Verordnung: Sie gilt für typgenehmigte Fahrzeuge (Art. 1 der VO). US-Importe sind keine typgenehmigte, sondern einzelgenehmigte Fahrzeuge.
Vielen Dank. Sorry wenn ich es hinterfrage: Bist du dir da (ggf. berufsbedingt) ganz sicher?
Art. 1 der VO legt nicht deren Anwendungsbereich fest, sondern beschreibt den Gegenstand der VO: Anforderungen an Typgenehmigungen. Art 2 VO definiert dann den Anwendungsbereich und verweist dazu auf Art. 4, wonach die VO auch für alle in Betrieb genommenen Fahrzeuge gilt.
Ggf. missverstehe ich es aber (hab‘s nur kurz überflogen). Falls die VO (direkt oder indirekt) wirklich nur für in der EU typgenehmigte Fahrzeuge gilt, dann ist man bei einer Einzelgenehmigung wohl in der Tat aus dem Schneider.
Glückwunsch 
„Ein vorsichtiger Fahrer ist einer, der nach beiden Seiten schaut, wenn er bei Rot über die Kreuzung fährt.“
Zitat von MikeG im Beitrag #26Zitat von Chrysli im Beitrag #25
… Die Antwort gibt die genannte EU-Verordnung: Sie gilt für typgenehmigte Fahrzeuge (Art. 1 der VO). US-Importe sind keine typgenehmigte, sondern einzelgenehmigte Fahrzeuge.
Vielen Dank. Sorry wenn ich es hinterfrage: Bist du dir da (ggf. berufsbedingt) ganz sicher?
Art. 1 der VO legt nicht deren Anwendungsbereich fest, sondern beschreibt den Gegenstand der VO: Anforderungen an Typgenehmigungen. Art 2 VO definiert dann den Anwendungsbereich und verweist dazu auf Art. 4, wonach die VO auch für alle in Betrieb genommenen Fahrzeuge gilt.
Ggf. missverstehe ich es aber (hab‘s nur kurz überflogen). Falls die VO (direkt oder indirekt) wirklich nur für in der EU typgenehmigte Fahrzeuge gilt, dann ist man bei einer Einzelgenehmigung wohl in der Tat aus dem Schneider.
Der Verweis auf Art. 4 der Verordnung (EU) 2018/858 betrifft nur die Definition der Klassen M, N und O, also eine Legaldefinition. Auf diese kann man auch verweisen, das Gesetz, auf das verwiesen wird, an sich nicht anwendbar ist. Es heißt ja auch "in Sinne der Verordnung...".
Was den Anwendungsbereich der Verordung (EU) 2019/2144 betrifft, so wird überall in der VO von "typgenehmigten Fahrzeugen" und von "EU-Typgenehmigungsverfahrens" gesprochen, auch in etlichen der Erwägungsgründe ("für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen"). Nach Art. 1 der VO werden Anforderungen festgelegt für die Typgenehmigung von Fahrzeugen und von neu hergestellten Reifen. Daraus folgt m.E. eindeutig, dass die Anforderungen nicht für einzelgenehmigte Importfahrzeuge gelten. Daher bin ich mir (berufsbedingt) schon sicher, bin allerdings nicht in der EU-Administration tätig, um sagen zu können, ob man mein Auslegungsergebnis dort auch so sieht.
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